有效降低基站精密空調(diào)制冷壓縮機(jī)排氣溫度

首先，降低機(jī)艙進(jìn)氣溫度

每級(jí)的進(jìn)氣溫度與基站空調(diào)中央冷卻器的冷卻缺陷有關(guān)。因此，應(yīng)盡可能確保中央冷卻器的冷卻效果，或者應(yīng)選擇一些特殊的冷卻方法來(lái)降低進(jìn)氣溫度并努力降低排氣溫度。

第二，氣缸內(nèi)的進(jìn)氣

在壓實(shí)機(jī)的維護(hù)中，應(yīng)注意閥裝置和彈簧的選擇。在確保閥門(mén)正常運(yùn)行的前提下，應(yīng)盡量減少進(jìn)氣和排氣壓力損失，以達(dá)到降低廢氣溫度的目的。

第三，基站專用空調(diào)壓縮機(jī)緊固過(guò)程指數(shù)也會(huì)影響排氣溫度

在實(shí)踐中，緊縮過(guò)程指數(shù)主要與汽缸冷卻條件有關(guān)。冷卻效果越好，指數(shù)越小，排氣溫度越低。因此，可以執(zhí)行增強(qiáng)汽缸的冷卻以降低排氣溫度。

內(nèi)部泄漏是排氣溫度高或甚至高的最重要原因之一。

實(shí)踐表明，內(nèi)部泄漏是形成高或甚至高排氣溫度的最重要原因之一。特別是在壓實(shí)機(jī)的某一階段的膨脹和吸入過(guò)程中，如果階段的排氣閥沒(méi)有緊密關(guān)閉，將來(lái)冷卻的排氣管中的高溫高壓氣體可以是再循環(huán)（內(nèi)部泄漏）到氣缸，這將使階段氣體溫度急劇上升。為此，應(yīng)特別注意防止這種情況發(fā)生。

關(guān)于多級(jí)擠壓機(jī)，必須調(diào)節(jié)或降低一定水平的排氣溫度，并且情況往往不是單一的。

例如，如果發(fā)現(xiàn)一定的廢氣溫度階段，如果調(diào)節(jié)（增加）間隙容積，則階段的壓力比適當(dāng)?shù)亟档停瑥亩M管可以降低階段的廢氣溫度。當(dāng)?shù)谝患?jí)壓力增加時(shí)，廢氣溫度升高;如果使用圖紙來(lái)加強(qiáng)該階段的氣缸冷卻并通過(guò)降低擰緊過(guò)程的指數(shù)來(lái)降低廢氣溫度，則階段的壓力比將減小，后一階段的壓力比將增加。并且后期廢氣溫度增加;當(dāng)臺(tái)階前的中央冷卻器冷卻效果加強(qiáng)時(shí)，雖然可以降低進(jìn)氣溫度以降低排氣溫度，但是階段的進(jìn)氣壓力相應(yīng)地降低，從而階段的壓力比增加，從而降低廢氣溫度的效果不顯著。因此，有必要采用一體化的方法，如將前級(jí)冷卻冷卻在一起，并適當(dāng)增加水平間隙容積，使級(jí)的壓力比保持不變，這不僅可以有效地降低排氣溫度。階段，但也不影響其前后階段的排氣溫度。